2025年，，，，追觅品牌大步跨界的行动超等激进。。继各人电和无人机之后，，，，8月28日，，，，追觅用一篇长文官宣了他们的第三次跨界行动——造车。。
中国高端智能电动车市场又迎来一位新的“破局玩家”，，，，但追觅的野心并不小，，，，官方宣称首款超豪华纯电产品对标布加迪Veyron（民间多称“威龙”，，，，但中国市场挂号名称着实是“威航（参数丨图片）”），，，，妄想在2027年亮相。。
造车关于任何一家公司，，，，任何一位公司首创人，，，，都是勇气和毅力的重大挑战，，，，小米汽车的每场宣布会，，，，雷军都不忘诉说造车之困苦，，，，小鹏汽车首创人何小鹏也曾玩笑地说：若是你想害一小我私家就劝他去造车。。
现实正怎样小鹏说的那样不中听，，，，中国汽车市场镌汰赛一轮接一轮，，，，价钱战依旧打得火热，，，，现在能留下来的车企，，，，在系统化、供应链控制、焦点手艺储备，，，，以及品牌力等多方面，，，，已经是行业中的佼佼者，，，，利润空间极致压缩，，，，运营效率决议车企的生死，，，，造车已然是“地狱级难度”。。也正因云云，，，，造车并不是谁都能脱口而出的“玩笑话”。。
中国汽车市场还不至于到了“后路堵死”的阶段，，，，挑战和机缘依旧共存。。追觅并没有将公共市场当做起跑线，，，，第一款汽车锚定超豪华市场，，，，避开了竞争烈度最高的赛道，，，，倒也很切合追觅对超高端品牌定位的追求。。
燃油车时代，，，，汽车行业将布加迪奉为汽车工业的工程事业，，，，是天下顶级超跑的标杆，，，，W16大排量内燃机是这个品牌的图腾，，，，旗下多款车型创立了最快量产车极速纪录。。
而追觅投身造车的第一款产品，，，，就是要打造和布加迪威航一样的天下上速率最快的车。。不久前，，，，全球电车极速纪录被瞻仰U9的工程测试车刷新，，，，最高时速抵达472.41km/h。。
追觅汽车团队的通告当中提到，，，，早在2013年，，，，追觅的前身天空工厂就写下了第一份造车妄想书。。2021年，，，，小米宣布造车，，，，同年就有报道称追觅内部神秘立项造车项目，，，，组建凌驾200人团队，，，，首款车型定位增程式SUV。。
通告还提到，，，，追觅并不做“从0到1”的冒险者，，，，而是站在中国制造巨人肩上。�；；；；谎灾�，，，，追觅应该是妄想使用中国成熟完善的新能源汽车工业，，，，打造属于追觅自己的电动汽车。。
差别于古板超豪华品牌，，，，追觅的追求不但是最快纯电汽车，，，，他们更希望使用智能化手艺，，，，将汽车打造成“拥有生命力和生长性的AI智能终端”，，，，语音交互层面突破古板车载语音的“机械感”，，，，可细腻到声线特质、语调、情绪特征等，，，，贴近真实人际交流的温度。。
站在“手艺复利”的角度，，，，追觅在扫地机械人、洗地机等智能清洁产品里积累了不少的“通用手艺”，，，，包括高速数字马达、AI算法以及机械人传感与控制等焦点手艺。。
阻止2025年5月，，，，追觅已经获得全球授权专利3155件，，，，累计申请专利6379件，，，，其中有大宗的发明专利涉及传感器融合、电机控制与人机交互等电动车焦点领域。。用俞浩的话来说，，，，这些是能够在各个领域里跑通的手艺模�？�，，，，既能放大追觅长线手艺积累的含金量，，，，也为追觅进军各行业打下基础。。
以是追觅造车的目的或许率不是在主流价位段上跟小米、小鹏、理想等大牌新势力卷，，，，从对标布加迪的产品界说去看，，，，第一款车的起点很高，，，，虽然纷歧定涉及大规模量产交付，，，，但手艺和品牌决议超豪华的高度，，，，十分磨练品牌力和手艺储备。。
用国产供应链造新能源汽车险些是行业共识，，，，三电系统、智能辅助驾驶硬件，，，，如宁德时代的电池、禾赛/速腾聚创的激光雷达等，，，，这些零部件为中国新能源汽车的生长注入了一连动力，，，，古板品牌的能源和智能转型，，，，同样离不开国产供应链的支持。。
即即是小米汽车这样的顶流新势力品牌，，，，自研手艺自建产线，，，，但部分焦点零部件仍然需要找供应商定制或采购。。许多人都以为电动汽车的造车门槛很低，，，，“阿猫阿狗”都能进来插一脚，，，，在电车通看来这着实是一种工业上的优势。。
在今天，，，，汽车越来越像“带轮子的数码产品”，，，，手机厂商和家电厂商都能进入汽车制造领域，，，，借助成熟的工业链，，，，追觅也能够来造车。。
通用的解决计划可以资助厂商更快起步，，，，镌汰资源肩负，，，，更况且追觅照旧手握大宗电机、AI算法等焦点手艺的厂商，，，，有相当的手艺护城河和制造能力，，，，入局造车行业，，，，一方面是对追觅“手艺无界”战略的充分验证，，，，另一方面，，，，则是带着跨界的角色，，，，为国产超豪华智能汽车带来一些立异的想法。。
跨界造车并不稀奇，，，，不但是小米雷军，，，，各个行业里富著名声的企业首创人都在造车领域举行过实验和探索，，，，好比创维集团黄宏生建设的创维汽车、由石头科技董事长昌敬小我私家建设的极石汽车、小牛电动首创人李一男建设的自游家......
可是，，，，造车不难，，，，造好车很难，，，，除了小米汽车，，，，前面提到的汽车品牌，，，，基本都没什么转机，，，，有的胎死腹中，，，，也有的酿成了行业的“小透明”，，，，总之下场都不太好。。
电车通不是说追觅跨界造车也会和这些品牌落得统一效果，，，，相比之下，，，，追觅在智能清洁领域久负盛名，，，，更有全球100多个国家的6000家线下终端铺设，，，，连系造车妄想书、团队组建等妄想来看，，，，追觅对造车的态度必定不是“三分钟热度”。。
猖獗跨界，，，，甚至刻意造车，，，，2025年的追觅简直给行业带来了许多意料之外的转变。。我们暂时还无法看到大步跨界后的下场是怎么样，，，，但至少能看到追觅带着焦点手艺跳出恬静圈的勇气，，，，以及敢于挑战行业巅峰的自信。。
这让电车通不得不想起为梦想窒息9年的贾跃亭，，，，几年前身世于乐视，，，，后面到了美国笃志造车，，，，造的就是比肩法拉利等品牌的超豪华智能电车。。
关于行业，，，，“破局者”的泛起，，，，一定水平上让本就同质化的市场多了一些纷歧样的声音，，，，超豪华智能汽车，，，，追觅剑走偏锋，，，，且令人意外。。且不说尊界S800、蔚来ET9那些智能旗舰先锋，，，，宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌的职位依旧稳固，，，，但他们缺乏的是在智能汽车时代的顺应能力，，，，追觅就是看准了这个。。
跨界背后的目的，，，，一定潜藏着追觅向外探索追求增添的需要，，，，更普遍的营业笼罩面、更周全的生态产品笼罩，，，，有利于追觅从一家“智能清洁公司”转型成为“生态公司”。。正如“小米杂货铺”一样，，，，“要什么有什么”可能就是追觅想要的。。
或许我们不需要担心跨界的追觅还能否兜得住智能清洁这一基本盘，，，，在电车通看来，，，，追觅在智能清洁的位置，，，，还无人能够撼动，，，，无论是市场照旧产品手艺层面。。只能说，，，，和专注智能清洁的石头、云鲸等相比，，，，家家有差别的“活法”罢了。。
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